La Agencia Valenciana de Movilidad (aVM), empresa dependiente de la Conselleria de Infraestructuras Territorio y Medio Ambiente ha mantenido una reunión con las asociaciones mayoritarias del taxi de la Comunitat Valenciana, con la finalidad de concertar el borrador del Reglamento del taxi de la Comunitat Valenciana.

El objetivo fundamental de la reunión es debatir sobre las observaciones que han planteado las diferentes asociaciones, para ver cuáles se incorporan al proyecto que se someterá a aprobación del Consell.

El Reglamento del taxi que ha redactado la Agencia Valenciana de Movilidad es el primero de los Reglamentos que desarrollan la Ley 6/2011, de 1 de abril, de la Generalitat, de Movilidad de la Comunitat Valenciana.

Esta Ley establece un modelo autonómico del taxi, desde la concepción de que el servicio de taxi tiene vocación fundamentalmente supramunicipal, por lo que las competencias deben ser ejercidas desde el ámbito autonómico. Así, son competencia de la Agencia Valenciana de Movilidad los taxis en municipios integrados en áreas de prestación conjunta, como las de las tres áreas metropolitanas de la Comunidad, y en los municipios de menos de 20.000 habitantes. Únicamente en los municipios de más de 20.000 habitantes no incluidos en áreas de prestación conjunta, el taxi seguirá siendo de competencia municipal.

El Reglamento fue distribuido a las asociaciones mayoritarias del taxi el pasado 11 de abril, con las que se mantuvo una primera reunión el pasado 27 de abril con la finalidad de concertar el texto reglamentario, antes de iniciar su tramitación oficial, que se espera iniciar en un plazo de tres semanas.

El sector del taxi en la Comunitat Valenciana aglutina a más de 4.600 licencias de taxi. El texto que se tramita regulará su marco de actuación, que se refiere tanto a las áreas urbanas y metropolitanas, como a los taxis de poblaciones más pequeñas y ámbitos rurales.

Entre las novedades del Reglamento cabe destacar:

- El Reglamento del taxi fija unas ratios de número de autorizaciones en cada ámbito funcional, en función del número de habitantes.

- En el texto legal que se plantea se establecen requisitos para los vehículos que prestan servicios de taxi, tanto en lo que se refiere a sus prestaciones, como a la antigüedad máxima de los vehículos, que se establece con carácter general, en ocho años, si bien los vehículos eléctricos y adaptados podrán tener hasta 12 años de antigüedad. Igualmente se definirán vehículos de alta gama que podrán superar los ocho años de antigüedad de la flota. En estos momentos no hay límite de edad para los vehículos que prestan servicios de taxi. Con el establecimiento de estos límites máximos se pretende, por una parte, mejorar la calidad global del parque, y por otra, incentivar la introducción de vehículos de mejor comportamiento medioambiental, especialmente en las grandes ciudades.

- El Reglamento quiere también establecer unos requisitos de imagen corporativa del taxi, recuperando la marca “taxi”, con el valor que representa para las personas usuarias del servicio, en el sentido de garantía de que los vehículos están sometidos a continuas revisiones, la profesionalidad del conductor, el cobro de las tarifas oficiales, seguros para los viajeros,etc.

- El Reglamento establece además un régimen específico para los servicios concertados, así como para los taxis rurales, taxis adaptados y taxis turísticos. Así, se permite en determinados casos, que el vehículo de taxi se utilice como complemento de la oferta convencional de transporte público en autobús, permitiendo el cobro por asiento, lo que puede ser más eficiente para prestar servicios de transporte en ámbitos donde por baja demografía, los servicios convencionales de autobús resultan muy costosos. Igualmente, en una comunidad como la nuestra, la creación de servicios de taxi turísticos -ofrecen un circuito turístico a un precio fijo-, puede resultar un buen complemento al resto de la oferta turística actual. Igualmente en el caso de los vehículos adaptados, se establece taxativamente que no podrá existir discriminación tarifaria en relación con el uso de estos servicios, de conformidad con lo que ya establece la legislación correspondiente.

- El Reglamento establece los derechos que asisten a las personas usuarias del servicio, lo que también es una novedad respecto de la situación actual. Entre los derechos que asisten a los usuarios del servicio están el de poder escoger libremente en la parada de taxi el vehículo que mejor se adapte a sus necesidades. Esta posibilidad, que se espera incentive a los profesionales a llevar siempre el vehículo en las mejores condiciones.

- Se establece la obligatoriedad para los vehículos de disponer de climatizador o aire acondicionado, con unas temperaturas durante el servicio, máxima de 25 º C en verano y de 20 º C mínima en invierno. Asimismo, la Agencia está estudiando la posibilidad de que determinados vehículos están provistos de sistemas de retención infantil, que permitan viajar a menores en las óptimas condiciones de seguridad, mejorando así la accesibilidad de estos colectivos al transporte público.

- Se fijan unos requisitos en relación con la indumentaria de las personas conductoras, prohibiéndose la utilización de ropa deportiva

El Reglamento recoge también un régimen sancionador, con sanciones que pueden llegar a ser de hasta 6.000 euros, en el caso de faltas muy graves. Como novedad, es sancionable publicitarse como taxi careciendo de la correspondiente autorización de taxi, medida que fue ya introducida en la Ley de Movilidad para luchar contra el intrusismo en el sector del taxi.

• La consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente se reúne con las asociaciones del taxi
• Semanalmente se realizan inspecciones en la estación del AVE y el aeropuerto para perseguir aquellos que prestan el servicio sin autorización
• La AVM ha reforzado el personal incorporando dos nuevos inspectores y un técnico

“La Agencia Valenciana de Movilidad (AVM) realizó durante el pasado año más de 1.559 inspecciones de taxi en la Comunitat”, ha declarado hoy la consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, tras la reunión mantenida con los representantes de las principales asociaciones del sector en el área metropolitana de Valencia.

Bonig ha explicado que desde la Avm, entidad dependiente de la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, se trabaja para fomentar el uso del taxi de calidad y concienciar a los ciudadanos de los beneficios de este medio de transporte.

El principal objetivo de la reunión ha sido explicar a las asociaciones convocadas el seguimiento de las actividades de inspección llevadas a cabo durante 2011. Bonig ha concretado que de las 1.553 inspecciones realizadas, se han iniciado 157 expedientes sancionadores.

Asimismo, la consellera ha asegurado que cualquier denuncia que la agencia recibe es investigada y ha animado a los representantes de las asociaciones a proponer sugerencias para mejorar las pautas actuales de dichas inspecciones.
Bonig ha continuado detallando la importante labor que desempeña la Agencia en materia inspectora del taxi. Por ejemplo, ha destacado que todas las semanas se realiza una inspección en la estación del AVE y el aeropuerto de Valencia para perseguir aquellos vehículos que prestan el servicio sin autorización o son de ámbito funcional distinto.

En las tres primeras semanas de diciembre la AVM también realizó una campaña masiva sobre contratos de trabajo, ya que los conductores están obligados a llevar a bordo del taxi su contrato donde se especifique su horario laboral.

Además, de forma continua se requiere a los titulares de las autorizaciones que vayan a la Agencia para comprobar que cumplen todos los requisitos. Al mismo tiempo se revisan todas las licencias, inspeccionando aquellas que pudieran concurrir en irregularidades o se recibieran denuncias o reclamaciones.

Otro de los aspectos significativos ha sido la coordinación establecida con la Policía Local, ya que ante cualquier aviso de irregularidad un agente levanta acta en el lugar de los hechos. Asimismo, para mejorar la eficacia de la inspección, se organizan jornadas de formación dirigidas a policías locales quienes, además, realizan sus propias campañas de inspección, remitiendo a la Agencia de los correspondientes boletines.

Bonig también ha resaltado que para mejorar este sistema de inspecciones del taxi, la AVM ha reforzado el personal incorporando dos nuevos inspectores y un técnico.

Para este año, la consellera ha anunciado que la AVM continuará con las líneas de 2011, incorporando una específica de inspección a los vehículos/empresas que realizan actividad de arrendamiento de vehículos con conductor. Además, se creará una mesa de trabajo exclusiva para tratar asuntos de inspección y establecer las prioridades y los protocolos eficaces de actuación.

Las entidades del sector que han participado en la reunión son la Federación de Autónomos del Taxi, la Asociación Gremial del Taxi, la Asociación Empresarial del Taxi, USOCV Taxi y ACTV.

Se ha publicado en el DOCV, la resolución de 23 de noviembre de 2011 de la directiva de la Agencia Valenciana de la Movilidad, por la que se regula la tarjeta identificativa del conductor en la prestación del servicio del taxi.

El objeto es la implantación y regulación de la tarjeta identificativa del conductor para la prestación del servicio del taxi.

Así, desde el 31 de enero de 2012, quienes presten de forma efectiva servicio de taxi, deberán ir provistos de una tarjeta identificativa que, durante la prestación del servicio, deberá estar situada en la parte central derecha del parabrisas del vehículo, de forma que resulte visible en todo momento al usuario.

La tarjeta identificativa sustituirá al actual carnet de taxista en su función de acreditar la capacitación profesional, por lo que dejará de ser expedido desde el 31 de enero de 2012. Desde ese moemnto, en las áreas de prestación conjunta quienes necesiten acreditar su capacitación profesional y no dispongan de tarjeta por no prestar de forma efectiva servicio de taxi, podrán solicitar a la Agencia valenciana de Movilidad un certificado que acredite tal condición.

En este sentido, se implanta la tarjeta identificativa como instrumento para incrementar la confianza y garantías del servicio en relación con sus usuarios.

La información que deberá contener la tarjeta identificativa es la siguiente:

• Nombre y apellidos del conductor.
• Número de autorización para la que presta servicio.
• Ámbito funcional de prestación del servicio.
• Matrícula del vehículo adscrito a la autorización para la que se presta servicio.
• Número de expediente de capacitación profesional.

Los titulares de autorizaciones de taxi solicitarán de forma telemática a través de la página web de la Agencia Valenciana de Movilidad (www.avmvalencia.es) tanto su propia tarjeta identificativa como la de aquellos conductores asalariados que en su caso tengan contratados.

El incumplimiento de la presente resolución será considerado infracción grave de conformidad con lo dispuesto en el artículo 100.2 de la Ley 6/2011, de 1 de abril, de la Generalitat, de Movilidad de la Comunitat Valenciana.

Con motivo de la celebración del Gran Premio de Motociclismo de la Comunitat
Valenciana durante los próximos días 4,5 y 6 de noviembre en el circuito Ricardo
Tormo de Cheste, la Agencia Valenciana de la Movilidad (aVM) autorizará a tomar
servicio en el ámbito funcional de Cheste, a los titulares de autorizaciones de
taxi del Área de Prestación Conjunta de Valencia.

Siendo el destino posible de muchos de estos desplazamientos el Área de
Prestación Conjunta del taxi de Valencia y con objeto de garantizar una oferta
de servicio de taxi adecuada con motivo del incremento de la demanda de este
servicio, se considera oportuno permitir que los taxis del Área de Prestación
Conjunta de Valencia puedan tomar servicio en Cheste.

En esta línea, este evento deportivo supondrá un incremento de las necesidades
de movilidad de dicho municipio, que durante esos días recibirá a miles de
aficionados a ese deporte procedentes de todo el mundo.

Además, la Generalitat permite la posibilidad, por razones de interés público
fijar las condiciones específicas en las que las autorizaciones residenciadas en
una determinada área funcional puedan tomar servicio en otras áreas funcionales.
Esta posibilidad se encuentra desarrollada reglamentariamente en el artículo
127.2 del Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre, por el que se aprueba el
Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres.

Esta medida es una apuesta más de la Agencia Valenciana de Movilidad
para fomentar el uso del taxi de calidad, y concienciar a los
ciudadanos de los beneficios, tanto a nivel de seguridad como de comodidad y
repercutir en un mayor número de servicios. Además, la aVM promueve esta campaña
con la finalidad de apoyar al sector del taxi en los tiempos de crisis en los que nos encontramos.

La Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, en colaboración con la Agencia Valenciana de Movilidad, está estudiando la introducción de taxis totalmente y ecológicos en el área de Valencia. Por ello, hoy ha recibido a la Cooperativa del Taxi, quien ha presentado un taxi híbrido enchufable. 

El nuevo vehículo híbrido hoy presentado dispone de una batería con una autonomía de 80 kilómetros, muy superior a los híbridos actuales, y también funciona de manera convencional con un generador de gasolina.

Además, otra de las ventajas que ofrece esta primera generación de vehículos es que son enchufables a cualquier punto de la red doméstica. Del mismo modo, para agilizar el tiempo de las recargas, está previsto desarrollar un proyecto de electrolineras (similar a las gasolineras) donde asegurar la red de recargas necesarias de forma rápida.

Otro de los aspectos más llamativos de este vehículo es que reduce sustancialmente el consumo de energía, ya que el coste de cada 100 kilómetros recorridos equivale a 1,89 euros de recarga eléctrica.

El nuevo vehículo también dispone en el techo de unas células fotoeléctricas que captan la energía solar y suministran al coche energía extra necesaria por ejemplo para el arranque del vehículo.

“Uno de los objetivos de la Agencia Valenciana de Movilidad es incentivar la adquisición de taxis más limpios y ecológicos, especialmente en los centros urbanos”, ha explicado la directora de la Agencia, Mar Martínez, quien ha mostrado su interés por conocer los beneficios de este tipo de vehículo para poder introducirlo en la Comunitat.

Mar Martínez ha destacado que en la actualidad, en el área metropolitana de Valencia, hay un total de 350 taxis híbridos, de los que 55 han recibido subvención de la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente a través de la Agencia Valenciana de Movilidad.

La directora de la Agencia ha destacado la importancia de este coche, pionero en España, y ha comentado que se espera que a partir de 2013 se presente una segunda generación de vehículos totalmente eléctricos y con una autonomía de 300 kilómetros. La carrocería de estos vehículos estará adaptada a las personas con movilidad reducida.

La Cooperativa del Taxi va a ser el concesionario y distribuidor de estos vehículos en Valencia. Por el momento dispone de un coche híbrido de estas características que ofrecerá como vehículo de sustitución en caso de avería con el objetivo de que se vaya conociendo entre el sector del taxi.

Ley 6/2011, de 1 de Abril de la Generalitat, de Movilidad de La Comunitat Valenciana.

El 3 de Mayo entró en vigor la Ley de Movilidad de la Comunitat Valenciana. La Ley contiene un capítulo específico dedicado al sectro del taxi, constituyendo así una ley del taxi autonómica valenciana. Cabe destacar:

• La prestación del servicio se realizará con carácter general, con vehículos de turismo con unmáximo de 5 plazas incluyendo al conductor.

• Las autorizaciones se otorgarán exclusivamente a personas físicas mediante concurso.

• Con carácter general, cada persona será titular de una única autorización. Reglamentariamente se determinarán las condiciones de acumulación de más de una autorización en un solo titular.

• Los titulares de autorización podrán prestar el servicio del taxi personalmente, o a través de conductores con contrato laboral vigente. La formalización de estos contratos deberá ser comunicada a la administración, acompañada de una copia del contrato, en la que se indique el horario de trabajo del conductor asalariado.

• Los titulares de las autorizaciones pueden solicitar la suspensión de su vigencia por un periodo máximo de 5 años.

• Las autorizaciones son transmisibles y se otorgarán por tiempo indefinido.

• El arriendo de las autorizaciones es motivo de extinción de la autorización.

• Los vehículos deberán cumplir unos requisitos de edad máxima, (ocho para los vehículos que presten servicio y cuatro para la sustitución de vehículos), cuya aplicación se determinaráreglamentariamente.

• Los taxis deberán llevar en lugar visible para el usuario la identidad del conductor. (Tarjeta identificativa)

• Se crea el Consejo del Taxi de la Comunitat Valenciana, integrado por representantes de la Administración, de las asociaciones del taxi, representantes de los titulares de licencias, de los usuarios y de asociaciones sindicales, que superen los niveles de reprensentatividad que se determinen reglamentariamente.

• Son infracciones publicitarse como taxi careciendo de la correspondiente autorización, así como el descuido en el aseo personal o exterior e interior del vehículo.